Laevade kokkupõrge seab ohutussüsteemi kahtluse alla.

Laeval, mis hiljuti põhjustas 31. jaanuaril 2006 kokkupõrke Inglise kanalis, avastati mitu ohutusreeglite rikkumist, mis oli ka varem vormistatud mitmetel inspekteerimistel üle terve maailma. 23-tuhande tonnise laeva General Grot-Rowecki inspekteerimistel Kanadas, Norras ja Belgias fikseeriti tõsiseid rikkumisi. Alus põrkas kokku Inglise Kanalis keemiatankeriga Ece, mis uppus. 22-liikmeline meeskond õnnestus päästa. General Grot-Rowecki jäi veepinnale ja […]

Read More

Punasel merel uppus ro-ro laev

Merereostuse teema varju on jäänud laevaõnnetus, mis leidis neljapäeval aset Punases meres. Ligi 1500 inimesega pardal olev laev uppus Saudi Araabia ranniku lähedal. Enamus reisijatest moodustasid egiptlastest töölised, kes sõitsid koju. Vähemalt 185 laipa on välja veest tõstetud. Teada on, et vähemalt 263 inimest pääses päästeparvedel. The ferry did not have enough lifeboats, a spokesman […]

Read More

Estonian oil spill handling in Parliament – tankerworld.com

Ega see välismeedialegi märkamata jää. Pärnu ja Haapsalu veeuputuse järgse infotropi ümber hekseldasid rootslased mitmes ajakirjas. Nüüd siis taas Eestist jutuainet. Viimasel ajal ikka vaid halba… Welcome to Estonia. Estonian prime minister voices his displeasure Cypriotic Liberia-flagged crude oil carrier, Flawless, is suspected to have caused an oil spill outside Estonia’s north-west coast. On the […]

Read More

EMA simulaatoriga oleks olnud võimalik suuremat kahju ennetada

Eesti Mereakadeemias korraldati eile simulatsioon hetkel Eesti rannikut reostava naftalaigu kohta. Sellega tõestati, et reostus pärineb tõepoolest Libeeria lipu all sõitvalt trankerilt Flawless (veatu, täiuslik). Kui informatsioon reostuse kohta tankerilt oleks jõudnud operatiivselt Eesti Mereakadeemiasse, siis oleks olnud võimalik ennetada taolist katastroofi. “Merel on reostust kordi odavam kokku korjata, rääkimata muust kahjust, mida see rannikule […]

Read More