Kapten magab…

Ammu teada, et kompaniid teevad kõik selleks, et laevade meeskonna arvu võimalikult väikeseks organiseerida. Kulude kokkuhoid läheb aga kalliks maksma. Lerrix‘i pardal oli vaid 2 sillaohvitseri, mõlemad kuue tunni kaupa vahis. 12 tundi ööpäevas vahis, lisaks muud tööd-korraldamised laevas. Ja paberimäärimine. Sadamasse sisenemised-väljumised ja iganädalased õppused vabavahi ajal… Kordagi ei saa magada korraga rohkem, kui 3-4 […]

Read More

Fr.C69: Ülesõit jätkub

22. juuli, 1996, kell 2108, esmaspäev Islandi kõrgeima mäe tippu nägime hommikul vaid binokliga. See pidi olema isegi tegevvulkaani tipp, meist jäi tublisti kaugemale kui eilne nähtud mäetipp. Peale hommikusööki keerasin magama. Magasin kella kaheni päeval. Kaheksatunnised vahipäevad on veel harjumatud. Õhtupoole avaldas praktikajuhendaja Garden esimesed hinded. Mina sain esimese arvestuse hindeks 5, teise arvestuse […]

Read More

Fotopank vanadest kalalaevadest

Tänu Automoto foorumi meremeestest kirjutajatele leidsin vanadest laevadest koosneva fotode kogu. Keegi, oletan, et kunagine kohalik rannavalvur, on eelmise sajandi viimastel kümnenditel hoolega pildistanud saarte ümber asetsevaid laevu. Ja on suure osa skänneri abil netti üles pannud. Fooruminimega Denis23 on omad põhjalikud tekstid juurde pannud. Loe siit: Laevad, mida pole enam olemas. Denis ise seilas laevaga RTMS-7552 Aicinājums. Kunagi millalgi väga […]

Read More

Fr.C21: Griinvits paistab?

4. juuni, 1996, kell 1345, teisipäev Eesti aja järgi kirjutan kell 1545. Täna öösel keerati jälle kellad tunni võrra tagasi, tund kauem magamist – pole paha. Põhjameri. Kõigutab üsna kõvasti. Siin on laineharjade vahe palju suurem, kui Läänemeres, need juba mõjuvad me baaslaevajurakale. Siin on kangem meri, lained laugemad ja kõrgemad, kannavad vahuseid “jäneseid”. Meie […]

Read More