Seoses Greenpeace’i aktsiooniga ja Paldiskis seisva tankeriga (combination carrier) on ka meediameres igasugust prügi vee peale kerkinud.
Eile 15 minutit enne seitsmeseid uudiseid TV3-s Urmas Liiv tutvustas lühidalt saate teemasid. Ei tea, kas ähmiga ütles või luges paberilt: “Täna arestiti Paldiski sadamas MÜRGILASTIGA laev. Kui laev oleks sadamast väljunud, oleks võinud toimuda järjekordne katastroofiline reostus”. Sõna-sõnalt teksti ei mäleta, aga mõte oli niisugune.
Mõtlen, et kust võtab ajakirjandus õiguse nii vastutustundetult infoga ringi käia???? Esiteks laev ei olnud mürgilastis, jäi mulje nagu tankid oleks triiki mürki täis. Teiseks ei suuda ma parimagi tahtmise juures välja mõelda, kust võeti see info, et laeval oli plaan pesuvesi merre lasta? Sellise väite eest võiks laevaomanik ajakirjaniku kohtusse anda. On ju teada, et mürgise pesuveega on laev juba mitmendas sadamas ja tänu meeskonna südametunnistusele ei ole seda kuskil üle parda poetatud.
Samuti manipuleeriti ametnike infoga. Uudises teatati, et veel eile ei olnud ametnikud valmis laeva peatama. Ja siis arhiivi sildi all näidati eelmise päeva saatelõiku, kus VA ametnik ütles, et peale laeva kontrolli laev lihtsalt läheb minema. LGP. AJAKIRJANIK, võiks end kurssi viia, mis on iga ametniku pädevuses. VA pädevuses ei ole reostusennetus ja -kontroll. See on keskkonna ametnike rida ja nemad ei väitnud eelmisel päeval, et laev minema lastakse. VA AMETNIK ÜTLES, ET NENDE POOLT VAADATES-KONTROLLIDES oli kõik korras. Ütlen veelkord: laev on korras ja nõuetele vastav.
SLÕL: Otsa sõnul oleks tanker võinud tegelikult vabalt lahkuda, sest Veeteede Ametil sellele etteheiteid pole. «Oleme laeva kaks korda kontrollinud, 11. juulil ja 15. septembril. Kummalgi korral ei leitud tõsiseid puudusi.»
Ka Greenpeace`i laeva vastu ei tohi Veeteede Amet jõudu kasutada, et see tankeri jalust peletada. «Seda saavad teha vaid politsei ja piirivalve,» ütleb Ots.
Samas ajakirjanduses pidevalt segamini väljendid pilsivesi ja tanki pesuvesi. Need on kaks erinevat asja. Minuteada tankerites on eraldi mahutid, kuhu kogutakse tankide pesuvesi ja siis antakse kusagil kaldale. Kui ajakirjanik veidigi teaks, mis on laeva pilss, siis ei risustaks meediat väära infoga.
Panin enne selle teksti MB ühe varasema postituse kommentaari, aga nüüd ka Vol.2. Info kursuste kohta siit ja siit: Merendus maarottidele. Oktoobris peaks järgmine grupp alustama.
muideks, sattusin just lugema EPList Estlink-kaabli paigalduse lugu http://www.epl.ee/artikkel/356560 — ja online-versioonis on kenasti ajaveebi-stiilis st nähtavalt ära parandatud kütusekogus :-)
Kalamees eksis udus.
Eile õhtul läks Triigi sadamast paadiga merele 1951. a. sündinud Tarmo, kes hilisõhtuks koju ei olnud saabunud.
Nimelt kaotas mees udus orientatsiooni ning ei leidnud enam teed sadamasse.
Viivitamatult asusid meest otsima Lääne Piirivalvepiirkonna Kuressaare ja Sõru piirivalvekordonite toimkonnad.
Rannikul ja merel toimunud otsingu käigus kasutati orientiiri näitamiseks signaalrakette.
Õnnelikult kaldale aidatud kalamehe tervislik seisund oli hea ning arstiabi ta ei vajanud.
Raadio Kadi 27-09-2006
Kommentaar:
Täitsa vale jutt!!! 27-09-06, 20:31:40
1. lõik vale- mees jõudis õhtul koju, enne nimetatud hilisõhtut koju.
2. lõik vale- mees orienteers udusel merel vägagi hästi
3. lõik- õige.
4. lõik- õige; õigesignaalrakette näidati.
5. lõik vale- Kalamees tuli ise kaldale, ilma kellegi abita.
Kiitus muidugi aktiivsetele abipakkujatele, sel korral neid siiski vaja ei läinud, kuna mees, kes udu saabudes merelt kalda poole liikus ja õnnelikult kaldale jõudis ning helendavaid rakette taevalaotuses imetles, olevat sadamasse jõudes küsinud: Kas otsite mind?
http://www.saarlane.ee/uudised/kommentaar.asp?newsid=27096&kat=1
Ma ei ole veel EP paberversiooni näinud, aga ilmselt läks sinna viga sisse…
Miks sa arvad, et see laev on tanker?
SLÕL:
“Kuigi Probo Koala pidi üleeile õhtul Paldiski sadamast lahkuma, see ei õnnestunud. Greenpeace blokeeris tankeri jäälõhkujaga Arctic Sunrise esmaspäeva õhtul ja takistab ka praegu Probo Koala lahkumist.”
JÄÄLÕHKUJAT ei ole olemas, õige nimetus on jäämurdja. Samas GP laev ei ole jäämurdja, vaid selliste omadustega, mis võimaldab paksus jääs sõita.
http://www.newzeal.com/steve/Ships/arcticsunrise.htm
The “Arctic Sunrise” shown above is a former seismic research vessel based in Amsterdam which operates world-wide on enviromental protests. It is a 1A1 Class Icebreaker originally built in 1975 as the Polar Bjorn. In 1998 it visited New Zealand for a refit and then was sent to Antarctic waters in search of illegal Toothfish pirate fishing vessels suspected to be operating in waters south of Australia.
http://www.greenpeace.org/international/about/ships/the-arctic-sunrise
History
The hull is rounded with no keel, so that the ship lifts out of the ice instead of being crushed by it.
At the end of 1996, Greenpeace had prepared the Arctic Sunrise for the icy conditions of Antarctica.
Kaarel Tarand nimetab õieti: jäämurdja. http://www.epl.ee/artikkel/356537
SLÕL:
“Eile kella 17 paiku roniski kaks aktivisti tankeri juurde ja aheldas end selle trosside külge.”
Need ei olnud trossid, vaid (sildumis)otsad.
http://www.sloleht.ee/2006/09/27/uudised/206654/
Madisele:
Lähtusin üldnimetusest: http://www.google.com/search?q=tanker+probo+koala&hl=et&lr=&start=0&sa=N
Aga t6epoolest on laeva tyyp combination carrier (OBO: oil-bulk-oil).
Praegu veab vedellasti ja siit üldnimetus ikkagi tanker.
Kuidas on Eesti keeles COMBINATION CARRIER?
Edit: P.S. tegin loetavamaks.
Eesti keeles on sellise laevatüübi täpsem nimetus nafta-maagilaev või balktanker või kombineeritud laev (ML lk. 285).
Laeva nimi “PROBO ….” võib viidata sellele, et laev võib üheaegselt vedada eri laadruumides-tankides eri liiki naftasaadusi. PROBO – product/oil/bulk/ore carrier.
OBO: Puist-vedellastilaev
Probo Panda, valmis 1988, Probo Elk, Probo Bear, Probo Koala, Probo Bison ja Probo Emu valmisid 1989, kõik 47.900 dwt.
Edastan ühe arvamuse päevalehest:
lurih 28. september 2006 12:39:25
Kes uudiseid täpsemalt jälgis oleks pidanud märkama – veeteede amet
ei leidnud puudusi ja oleks lubanud laeval lahkuda, kuid asi seisis just
pilsivee mahalaadimise viibimise tõttu. Viivitus aga oli just seetõttu,
et proovid laboris olid. Kus kohas on siin mingi mahhinatsioon ja teab mis
veel?
Loodame, et meie firmad kes laevu teeenindavad ei kalla jäätmeid
teab kuhu juhtub salaja laiali, eelnenud surmajuhtumid on ainult osaliselt
laeva süü. Põhisüüdlane on ikka see, kes selle reostuse mööda riiki
laiali vedas. Pole ei meremees ega keemik, seega võhik, kuid kuidas
sattusid mürgised ained pilsivette?
http://www.epl.ee/?artikkel=356534&kommentaarid=0
fyi : tegelt oli Sunrise ka hoopis hülgepüügilaev :( nu ei liigu see info kurat :)
Ikka liigub :)