Kutse puutööalastele päevadele

Noored vanuses 16-25 aastat saavad kuupäevadel 22.10 ja 29.10 osa võtta huvitavatest õppetundidest, mille raames räägitakse puutööst ja puulaevade renoveerimisest. Üritus leiab aset Tallinnas, Toompuiesteel ajavahemikus 10.00 – 15.00 ning vahepeal pakutakse ka lõunasööki.

Täpsem info ja registreerumine kontaktidel:
Valmar Ammer | 55577056 | valmarammer@gmail.com

Suuremõõtmelistele inimestele hakkavad kehtima uued reeglid offshore’i lendudel helikopteriga

Viimase 25 aastaga on keskmise naftatöölise kaal kasvanud ligi 20%. Pole saladus see, et naftaplatvormidel saab hästi süüa, isegi väga hästi. Ning eks ka kodune toitumine ja vähesem füüsiline liigutamine teevad oma töö.

See tähendab seda, et helikopterite maksimaalne kandevõime saavutatakse väiksema arvu inimestega. See omakorda tähendab naftafirmade jaoks suuremat kulu õhutranspordi peale. Aga mitte ainult. Miljoneid dollareid on välja käidud, et vahetada välja ka päästepaadid platvormidel, et mahutada kõik töötajad ära. Möödunud aastal juhtunud õnnetus Super Puma helikopteritega tõstis lennukulu veelgi – kõik sama tüüpi kopterid jäeti maa peale.

Vasakult: autor (Dan), Stella ja Luciano HUET kursusel

Vasakult: autor (Dan), Stella ja Luciano HUET kursusel

Naftafirmad on juba pikemat aega palunud töötajatel järgida kaalu ning mitte ületada mõistlikkuse piire. See pole mitte ainult nende, vaid ka teiste, helikopteris kaasa reisijate huvides. Kui sa õnnetuse korral aknast ikka välja ei mahu, siis jäävad ka teised helikopterisse kinni ning välja ei pääse.

Selle aasta alguses räägiti võimalusest, et nendel naftatöötajatel, kes ei mahu helikopteri aknast välja, pole enam platvormidele asja. Hetkel on sellele seadusemuudatusele pidur peale tõmmatud. Kardeti, et tekkida võib liiga palju raskekaalulisi töötuid.

36 x 43 sentimeetrit on keskmiselt helikopteri akna mõõt, mille kaudu päästekostüümides reisijad saavad välja ronida. Kui sinna ette jääb suuremõõtmeline naftamees, siis tekib lootusetu olukord kopteris suhteliselt kiiresti – paanika, sissevalguv merevesi ning kiirelt vähenev õhk päästekostüümis teevad oma töö,

HUET training in SOTS Course Centre, Stavanger

HUET koolitus SOTS treeningkeskuses, Stavanger

Nüüd kehtima hakkav reegel aga määratleb ära, et reisija, kelle õlalaius on enam kui 56 cm, peab istuma helikopteris akna all, mille laius on 56 cm. Sellisele aknakriteeriumile vastab ligikaudu 25% Põhjamere kohal lendavatest helikopteritest.

Edaspidi kirjutan ehk sellest, millised olid teised reeglid, mis hakkasid sellel aastal kehtima helikopteriga lendamisel.

Match Race Põhjamaade Meistriks tuli Mati Sepa meeskond

3.-5. oktoobrini toimusid Tallinnas Match Race Põhjamaade meistrivõistlused kuhu olid saabunud esindajad Soomest, Rootsist, Poolast, Kreekast, Ungarist, Austraaliast ja Eestist. Keerulistes tingimuste peetud võistluse võitis Mati Sepa meeskond, kus purjetasid veel Ago Rebane, Janno Hool ja Karl Kolk.

Mati Sepa meeskond

Foto: Keiti Väliste

Tegemist oli igaaastaselt toimuva kõrge grade 2 tasemel tiitlivõistlusega, mille korraldusõigus oli seekord usaldatud Eestile.

Korraldajatel tuli kolme päeva jooksul vastu seista väga keerukatele ilmatingimustele ning enamuse ajast tuli võistlejatel veeta tuuletuses, oodates siis kas merel või kaldal.  Kuna round robinit ei õnnestunud lõpuni läbi sõita, siis selgusid võitjad vastavalt võiduprotsendile ning esmakordselt õnnestus Põhjamaade meistri tiitel Eesti tiimil koju jätta!

1. Mati Sepp (EST)
2. Patrik Sturessen (SWE)
3. David Gilmour (AUS)
4. Antti Luhta (FIN)
5. Arpad Litkey (HUN)
6. Lukasz Wosinski (POL)
7. Karl-Hannes Tagu (EST)
8. Marios Zisimatos (GRE)
9. Urmas Niine (EST)
10. Markus Rönnberg (FIN)
11. Mans Holmberg (SWE)
12. Alexander Karboinov (EST)

Shelli puurtornilt evakueeriti töötajaid

www.bbc.com

Möödunud pühapäeval, 28. septembril, toimus intsident Põhjameres asuval Shelli puurtornil Brent Alpha, mille tulemusena evakueeriti sellelt enamus töötajaid. Probleemi põhjustas torusid sisaldav konteiner, mis kraana mehaanilise vea tõttu kukkus merre, platvorni torujuhtmete lähedale. Hetkel on konteiner kinnitatud trossi abil kraana külge takistamaks selle vajumist merepõhja. Nafta-gaasi sektoris on väga suur rõhk ohutusel, mistõttu on tööd Brent Alpha platvormil peatatud.

Loe rohkem Decomworld veebilehelt.

EMSA uudiskiri – oktoober 2014

Euroopa Meresõiduohutuse Ameti oktoobrikuu uudiskirja teemad on:

  • Euroopa Parlamendi uus president külastas EMSA’t;
  • 1. jaanuaril 2015. aastal jõustub EL väävlidirektiiv (Sulphur Directive), EMSA’l on välja töötatud suunised “väävliinspektorite” jaoks;
  • Septembri keskpaigas korraldas EMSA liikmesriigidele koolituse “Jälgimissüsteemide kasutamine merereostuse avastamisel ja määramisel”;
  • EMSA integreeritud mereteenustele on lisandunud uus funktsioon seoses Ebola viirusega.

Laadi uudiskiri endale siit: EMSA newsletter, October 2014 (inglise keeles, pdf)