Mereblog » Piracy

Maersk palkas sõjalaeva oma laevastikku kaitsma

Dan — Mon, 11 Jan 2010 07:40:09 +0000

A.P. Moller Maersk tellis oma laevastiku kaitseks Tansaaniast sõjalaeva ning sõdureid. Taani Laevaomanike Liidu sõnul on see abinõu ajutine. Kaitset soovib firma saada laevade liikumiseks Aafrika idaranniku regioonis.

“The waters east of Africa are a grey zone because developing countries don’t have resources to fight pirates. It’s a temporary solution that a shipper has hired a warship from another country, but there’s no alternative’, Jan Fritz Hansen, vice-president of the Danish Shipowners’ Association, told daily Jyllands-Posten.

Maersk hired the warship through Guardian GBS Security in December 2008. The ship was charged with protecting the Brigit Maersk tanker from pirates. It is unknown how much the shipping company paid for the service.

Loe edasi Maritime Danmark’ist.

Similar Posts:

None Found

No related posts.

Somaalia piraadid pidasid kolm laeva kinni

Dan — Fri, 01 Jan 2010 21:54:36 +0000

Aasta 2009 lõpp on olnud piraatide jaoks töine. Kolm laeva langes enne aastavahetust nende kätte.

Loe edasi MarineLog’ist.Similar Posts:

None Found

No related posts.

ÜRO Julgeolekunõukogu võttis vastu resolutsiooni Somaalia vete osas

Dan — Tue, 01 Dec 2009 12:10:53 +0000

Eile kinnitas ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni, millega pikendati luba siseneda Somaalia vetesse võitluseks piraatluse vastu.

Vastavad muudatused viiakse sisse ka IMO resolutsiooni järgmistel päevadel IMO 26. assamblee istungjärgul, mis toimub praegu Londonis.

Loe edasi UN Security Council’i veebilehelt.Similar Posts:

None Found

No related posts.

Kuidas kaitstakse laevu, mis töötavad Aafrika ranniku lähedal?

Dan — Wed, 25 Nov 2009 15:34:24 +0000

Piraatide rünnakute tihenedes on laevafirmad sunnitud kasutusele võtma mitmeid meetmeid rünnakute vältimiseks. Üks võimalus on palgata laeva turvameeskond, kes 24/7 peab valvet tekil. Loomulikult on nendel meestel kaasas ka relvad võimalike rünnakute tagasi tõrjumiseks.

Nigeeria ja Kameruni rannikul töötavad mitmete firmade uurimislaevad, mis teostavad oma tööd aeglasel käigul ning kalda lähedal. Pardal on tavaliselt laeva meeskond ning teadlased, keda ei ole koolitatud võitlema piraatidega. Enamus neist pole relva kunagi käes hoidnud ega harjunud rusikatega vehkima.

Sellel laeval oli peal kaks kiirreageerimisüksuse liiget (BIR – apid intervention battalion) Kamerunist. Lisaks keevitati laeva vööri kuulipilduja. Lisaks turvas laeva Kameruni mereväe kaater.

Pildil on Raivo, fotode autor.Similar Posts:

None Found

No related posts.

USA mereadministratsioon jagab nõuandeid piraatide vältimiseks

Dan — Thu, 17 Sep 2009 07:58:51 +0000

USA mereadministratsioon hoiatab laevaomanikke suureneva piraadirünnakute ohu eest seoses suure vihmaperioodi lõppemisega (monsoon season) Somaali poolsaarel (Aafrika Sarv – Horn of Africa) ja India ookeanil. Suunised ohtliku piirkonna läbimise kohta leiab siit:

GULF OF ADEN, RED SEA AND INDIAN OCEAN TRANSIT

1. THIS MARAD ADVISORY PROVIDES GUIDANCE FOR TRANSITTING THE GULF OF ADEN, RED SEA, AND THE INDIAN OCEAN

2. ANTICIPATE AN INCREASE IN PIRACY ATTACKS NOW THROUGH LATE DECEMBER DUE TO CALMER WEATHER FAVORABLE FOR SMALL BOAT ACTIVITY.

3. ALL U.S.- FLAG SHIPS OPERATING IN HIGH RISK WATERS SHALL COMPLY WITH US COAST GUARD MARITIME SECURITY (MARSEC) DIRECTIVE 104-6 (REV 2). GUIDANCE, ADVISORIES AND LINKS TO ASSIST US-FLAG VESSELS IN COMPLYING WITH THE MARSEC DIRECTIVE AND IN COMBATING PIRACY MAY BE ACCESSED ON HOMEPORT AT HTTP://HOMEPORT.USCG.MIL UNDER “ANTI-PIRACY.” QUESTIONS MAY BE DIRECTED TO LCDR JAMES FOGLE, US COAST GUARD, AT 202-372-1038 ORJAMES.T.FOGLE@USCG.MIL. NONE OF THE GUIDANCE IN THIS NOTICE IS MEANT TO SUPERCEDE MARSEC 104-6 (REV 2) OR SUPPORTING PORT SECURITY ADVISORIES.

…

Similar Posts:

No related posts.

Krissu läheb lammutamisele?

Mairold — Tue, 15 Sep 2009 19:15:11 +0000

Mereakadeemia õppelaev Kristiina anti üle Mereväele, kus see arvatavasti lammutatakse.

Laevast, mis ideaalselt korras veealuse korpusega ja peamasinad vaid veerandi kasutatud tööressursiga, 2 vindi ja vööripõtkuriga, 3 m süvisega, 2 korraliku hüdraulilise kraanaga, kogu side- ja navigatsiooniaparatuuriga jne, loobutakse.

Laeva ümberehitamiseks oleks vaja läinud 20 miljonit krooni, aga laevaomanik Haridusministeerium aastatel 2006-2009 ei eraldanud laeva jaoks niigi palju raha, et seda käigus hoida. Ja 20 miljonit on riigi jaoks üüratult suur raha, et mereharidust toetada.

Hummeli blogis kirjutatakse irooniliselt, et Merevägi saab uue laeva.

Hummel: Rahadega probleem tekkiski. Nimelt ei selgunud kuidagi, kes pidanuks Kristiina eest maksma või kes, kas ning mida lubas või ütles. Kaitseväe juhataja pidanud laeva sobivaks ka mereväelaste õpetamiseks, kuid Haridusministeerium sai aru, et Kaitseministeerium aitab laeva kinni maksta vms. Haridusministeeriumi eelarves aga 2006. a 21. septembril saabunud laeva muretsemiseks raha planeeritud polnudki. Lisaks kulutas seisva laeva ülalpidamine ahnelt Mereakadeemia merepraktika rahasid. Kuna laev polnud mereõppesõiduks piisavalt hea, telliti ka ümberehitamise projekt, mille maksumuseks arvestati veel 10-20, 2009 juba 30 milj EEK. 2007 a suveks laeva eest veel makstud ei olnud, kuid võib oletada, et praegu on võlg lahendatud. Küll aga pole leitud siiani raha laevaga sõitmiseks, mistõttu on see tänaseks täpselt 3 a kasutult Lennusadamas loksunud (ikkagi rahakoormaid neelanud). Missugune on tema tehniline seis, on ka hea küsimus.

Tänavu kevadeks oli olukord niikaugel, et laeva pakuti Kaitseministeeriumile, kuna koolil sellega midagi peale hakata pole. Eks ka MaSu kaasa aitab. Nagu eilsetest uudistest lugeda võime, on asi nii lahenenudki. Kindlasti ei ole ka Mereväel laeva jaoks vahendeid planeeritud, kuid küllap oleks see tulevikus lahendatav. Laeva kai ääres pidamise ja vahiga saadaks kindlasti hakkama.
Kui laev aga nüüd Mereväes lammutatakse, on siiski tegemist teatava skandaaliga, sest kusagil on keegi kunagi mitu miljonit riigi raha tuulde visanud. Kristiina lugu on niigi häbiväärne. Iseküsimus, mis saaks laeva ülesandeks, kui teda varuosadeks ei lammutata? Miiniveeskajana polekski paha, kuid kas seda peetaks üldse sobivaks?
Eesti Merevägi ju Eesti territoriaalvete kaitsega ei tegele…

TV3: Kaitsevägi tahab kalli kingituse lammutada?

Juba 2007. aastal kirjutas Ärileht, et 3 õppelaeva seisavad kasutult.

Kurb kui merenduse kohta ilmub vaid nukraid uudiseid.

Similar Posts:

No related posts.

Itaalia puksiir vabastatud piraatide poolt

Dan — Wed, 12 Aug 2009 04:56:20 +0000

Neli kuud Somaalia piraatide käes olnud Itaalia lipu all sõitev puksiir vabastati möödunud nädalavahetusel. Seni pole teada, kas lunaraha 11. aprillil röövitud laeva eest maksti.

1981. aastal ehitatud puksiiri pardal oli hõivamise hetkel 16 meeskonnaliiget: 10 itaallast, 5 rumeenlast ning 1 horvaatlane. Peale kaaperdamist viidi laev väikese küla lähedale nimega Las Qoray.

Informatsioon lunaraha kohta on vastukäivad. Firma esindajatelt (Micoperi Marine Contractors) pole veel vastust saadud. Üks oletatavatestr öövis osalenud piraatidest on teada andnud, et peale 4 miljoni USD maksmist lasti puksiir vabaks. Erafirma turvaekspert, kes on spetsialiseerunud Somaalia regioonile, teab aga rääkida, et lunaraha on siiski õhuteed kaudu piraatidele toodud. Summa on jäänud 1-2 miljoni USD vahele. See on summa, mis tavapäraselt makstakse piraatidele laeva vabastamise eest.

Firmad ja organisatsioonid on lunaraha summa osas muutunud viimasel ajal väga tundlikuks. Eriti ei soovita avalikustada selle suurust, kuna kardetakse, et suuremate summade maksmisel tõusevad lunaraha nõuded ka kõrgemaks. Ehk on see juba antud juhul juhtunud. Sellest on tingitud ka vasturääkivused lunaraha suuruses.

IMB (International Maritime Bureau) andmetel on hetkel piraatide käes umbes 8 laeva ning 140 meremeest.

Similar Posts:

No related posts.

Kameruni merevägi piraatide valves

Dan — Thu, 09 Apr 2009 05:52:16 +0000

Raivo töötab laeva peal, mis teostab töid Nigeeria ja Kameruni rannikul. Väljavõtted viimastest kirjavahetustest:

Teeme tööd Kameruni- Nigeeria piiril. Küllaltki rahulik on momendil, minu põhitöö algab homme hommikul. Õhtu kella viiest läheme ankrusse ja hommikul valges alustame tööd. Kuna oleme madalas vees ja ümberringi on palju puurtorne, siis ohutuse mõttes töötame ainult valgel ajal.Võimalike piraatide eest oleme kaitstud kahe Kameruni navy kiirkaatriga, kes saadavad meid kogu aja.

Pole siin mingeid pingeid.Oleme lihtsalt nigeeria piiri ää'res ja siin on olnud nigeeria poolt piraatide rünnakuid laevadele.Öösel seisame tunni kaupa tekil vahis. Kaks kaatrit turvavad 24 tundi meid. Öösel seisavad pimeduses ilma tuledeta kuskil meie lähedal. Relvastust väljast pole näha, aga ees on neil kaks luuki, mis käivad lahti, eks sealt need kuulipildujad välja käivad.

Similar Posts:

No related posts.