Category Archives: News

20. mail tähistatakse Euroopa merepäeva

Esmaspäeval, 20. mail on Euroopa Merepäev. Euroopa Merepäeva tähistamisega soovib Euroopa Liit (EL) juhtida tähelepanu merede ja ookeanide olulisusele meie igapäevaelus. Sel päeval toimuvad EL liikmesriikides mitmesugused merendusüritused: korraldatakse külastusi sadamatesse ja laevadele, toimuvad seminarid ja konverentsid ning tutvustatakse uusi projekte merenduses.

Eestis korraldatakse Euroopa merepäeval ekskursioone Tallinna reisisadamas seisvatele reisiparvlaevadele Victoria I ja Silja Europa ning tutvustatakse Admiraliteedi basseinis seisvaid laevu: PKL-i puksiiri, AS Eesti Lootsi lootsikaatrit Ahto-28 ning Veeteede Ameti uut hüdrograafialaeva Jakob Prei ning laevakontrollikaatrit EVA-019. Hundipea sadamas ootab külalisi tänavu 50 teenistusaastat tähistav jäämurdja Tarmo, samuti saab seal tutvuda hooldustalituse tööga. Eesti Mereakadeemia peahoones saab külastada uut virtuaallaeva simulaatorkompleksi.

Admiraliteedi basseinis seisva aluseid on külalistele avatud kella 10–15.Eelregistreerimisega ekskursioonid toimuvad reisiparvlaevadele Victoria I ja Silja Europa, samuti on eelregistreerimisega Hundipea sadama ja Eesti Mereakadeemia virtuaallaeva külastus.

Euroopa Merepäeva tähistamist Eestis korraldavad Eesti Laevaomanike Liit, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Eesti Mereakadeemia, Veeteede Amet, Eesti Meremuuseum ning toetavad AS PKL, AS Eesti Loots ja AS Tallink.

Lisainfo: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/maritimeday/index_en.htm

Interagency agreement to enhance situational awareness at Europe’s maritime border

EMSA press release, 17.05.2013

EMSA’s integrated maritime services will be used by Frontex to reinforce control at the Schengen external border. A three-year service level agreement was signed between the two agencies on 3 May 2013.

emsaFrontex assists Member States in cooperation at the operational level at all types of borders (sea, land and air). Managing one external border requires coordination of activities between national and European agencies. “The agreement signed with EMSA is an excellent example of how EU agencies can serve the Member States. The service provided by EMSA to Frontex will help in developing effective situational awareness in the maritime domain, both for the agency and the Member States” said Frontex Executive Director Ilkka Laitinen.

Upon signing the agreement, Markku Mylly, EMSA’s Executive Director stated, “We are delighted to be part of this venture. It is gratifying to see our maritime service capabilities being used to support Frontex and the Member States. We look forward to fulfilling the new role entrusted to us, and to working with Frontex in the years to come.”

Realising that EMSA’s expertise can be used to improve maritime awareness, Frontex has requested operational support for the detection of various illegal activities at sea. Under the new agreement, EMSA will develop tailored monitoring services, information products, and tools. Data from EMSA’s Integrated Maritime Data Environment (IMDatE), including ship position reports and satellite images, will be provided to Frontex to enable them to construct a more comprehensive overview of activities at Europe’s maritime borders. This will build on previous pilot project services developed by EMSA for Frontex, and on integrated services which EMSA already offers to Member States and other EU bodies.

EMSA’s services will be provided to Frontex in the framework of joint operations at sea, and of EUROSUR, the European Border Surveillance System. By strengthening information exchange and cooperation between Member States’ authorities, EUROSUR aims to reduce the number of irregular migrants entering the EU undetected, prevent cross-border crime, as well as to assist search and rescue activities at the external maritime borders of the Union.

Information provided to the Member States by Frontex based on the EMSA services will be used for various purposes, such as:

  1. Surveillance of targeted ports and coasts; 
  2. Tracking of suspect vessels over high seas;
  3. Monitoring sea areas for environmental purposes. 

In addition to maritime data, EMSA’s support will also consist of a 24/7 helpdesk service, via the Maritime Support Services operations centre, and training to analyse the data delivered.

By combining skills, experience and resources, EMSA and Frontex can build on synergies to improve the quality of services developed. Cooperation also brings cost savings by avoiding duplication of effort and overlapping infrastructures, and in terms of economies of scale. The signing of the service level agreement brings existing cooperation between EMSA and Frontex to a new level, for the benefit of Member States.

Deniss Karpak purjetab EUROSAF Meistrite Karikasarjas kolmandal kohal

Eesti Jahtklubide Liidu pressiteade, 11.05.2013

Deniss KarpakEilsetes vaiksetes tuultes said meie purjetajatest võistelda vaid Deniss Karpak ja Lauri Väinsalu. Laser Standardi ja Laser Radiali rajal tuule vähesuse tõttu sõite ei saanud pidada.

Deniss Karpak (KST) võttis tänastes sõitudes finiši 34na, 11na ja 8na ning on läinud kokkuvõttes 60 mehe seas 3. kohale. Samuti Finn klassis võistlev Lauri Väinsalu (ROPK) aga sai kirja resultaadid 51, 12 ja 33 ning paikneb 17. positsioonil. Juhtpositisoonile on tõusnud britt Ed Wright.

Laser Standard klassi kuldgrupis on Karl-Martin Rammo (ROPK/TJK) kuue peetud sõidu järel 16. kohal. Liidriks on austraallane Tom Burton.

Laser Radial klassis on kuue sõidu järel Anne-Mari Luik (ROPK) 24-s ja Anna Pohlak (TJK) 27-s. Esikohal paikneb iirlanna Annalise Murphy.

Finn ja Laser Radial klassid seilavad avaseeria sõite ühes grupis. Laser Standard klass jätkab homme kuni kuut sõitu sisaldavat kuld- ja hõbegrupi sõitude seeriat, kuhu võeti kaasa kvalifikatsiooniseeria punktid. Regati kolmas etapp moodustub pühapäevasest finaalsõidust, kuhu pääsevad kuus paremat, võttes sinna kaasa avaseeria lõppkoha.

Garda Trentino Olympic Week’i kodulehekülg ja tulemused: http://www.velagardatrentino.com/cId/113/ct/OlympicWeek2013/idPm/1901/pagina.aspx

EUROSAF Champions Sailing Cup koosneb viiest etapist: Garda Trentino Olympic Week nime kandev võistlus Itaalias Riva del Garda’s 8.-12. mail, Delta Lloyd regatt Hollandis Medemblik’is 21.-25. mail, Sail for Gold regatt Suurbritannias Weymouth’is ja Portland’is 8.-12. juunil, Kieler Woche regatt Saksamaal Kiel’is 22.-26. juunil ning finaaletapina ühtlasi Euroopa purjetamishooaja lõppu tähistav Semaine Olympique Francaise nimeline võistlus Prantsusmaal La Rochelle’is 9.-13. oktoobril.

EUROSAF Champions Sailing Cup kodulehekülg: http://championscup.eurosaf.org/

Bürokraatia laevas ajab kapteni enneaegselt hauda?

Meremehe elukutse on kaotanud oma romantilisuse, kas see tapab ka noorsoo huvi selle ala vastu?

Loo autor lugemas ajalehte juuksuris Casablanca reidil. Taamal paistab üks maailma kõrgeima minaretiga mošee Hassan II.

Seda postitust ajendas mind kirjutama viimasel Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni mereliikluse hõlbustamise komiteel (IMO FAL committeeesinenud Taani kapteni ettekanne. Viskasin lingi sellele tööle ka Facebooki üles, kuid tundsin, et sellest võib jääda väheks…

See on olnud avalik saladus juba pikka aega, et meremees on muutunud bürokraadiks. Mida kõrgemale ta ametiredelil jõuab, seda suuremaks paberikoorem muutub. Laev teenib raha ainult siis, kui ta “sõidab”. Seega on peatused sadamates (laadimine/lossimine) muutunud väga lühikeseks. Enamus sadamaid töötab juba 24-tunnisel režiimil, seega natuke puhkust saada ja maainimese kombel öösel välja puhata pole enam praktiliselt võimalik. Erandina toimivad ehk veel mõned sadamad Aafrikas, Lõuna-Ameerikas ja veel mujal. Ei tea, pole ammu tüürimehena ookeanivett maitsnud.

Olles paar aastat olnud Euroopa Liidu Läänemere strateegia meresõiduohutuse- ja turvalisuse valdkonna töögrupi liige, panin tähele, et otsuste tegemistel ei võeta tihtipeale selliseid probleeme nagu suurenenud bürokraatia laevas (rahvusvahelised nõuded, sadamate ja kauba dokumentatsioon jms), miinimumini viidud meeskonna liikmete arv, tööajatabelite kunstlik täitmine jms arvesse. Mitte sellepärast, et neid soovitakse eirata, vaid seetõttu, et sellest ei teata ega räägita. Kõik on ju ära reguleeritud rahvusvaheliste nõuetega, seega peaks kõik ju justkui korras olema või kuidas? Komisjonides istuvad sageli inimesed, kes pole merd kündnud ega ohtu näinud. Väga oluline on kaasata nendele kohtumistele praktikuid, kes teavad probleeme ning oskavad ehk ka lahendustele viidata. Aga tee nende lahenduste realiseerumiseni on pikk, kallis ja tihtipeale “mission impossible” protsess. Lobbitöö tehakse tagatubades ära, kuhu igal ühel asja polegi. Komisjonis oldud aja jooksul õnnestus algatada arutelu ning protsess, mis päädis dokumendiga “Scenarios for the development of maritime safety and security in the Baltic Sea region”.

Keda aga huvitab see teema, siis soovitan varuda natuke aega ning lugeda kapten Christian Rørbeck’i ettekannet.

Lisaks on päris huvitav lugemine ka 2010. aastal Szczecinis toimunud meresõiduohutuse teemalise sümpoosiumi kokkuvõte. Leheküljelt 21 võib leida ka Eesti kapteni René Siroli ettekande, kus ta valutab südant samade asjade pärast!

Lugege ka Mairoldi artiklit “Kui suur laev mahub kapteni pähe?”.

LISA: leidsin huvitava projekti “The Career Mapping Update Project (CM2)“, mille kallal toimetavad EK laevaomanike liit (ECSA) ning Euroopa Transporditöötajate Föderatsioon (ETF). Selle raames on võimalik vastata kolmele küsimustikule, mille tulemused avaldatakse selle aasta novembris:

  1. Küsimustik trainee‘dele
  2. Küsimustik töötavatele meremeestele
  3. Küsimustik endistele meremeestele

Meremess 2013 pildis

meremess, mereblog

Flipper meremessil

Meremessist on möödas juba natuke üle kahe kuu. Avastasin praegu fotosid sorteerides mõned fotod, mis sai tookord tehtud. Jagan neid ka teiega. Nii nagu kõik eelnevad messid oli ka see üritus vahva ning sellel osalemine on alati olnud puhas lõbu, mitte töö. Rannarahva muuseumis toimunud õhtune vastuvõtt oli lihtsalt super – noored näitlejad väga hea esinemise ja laulmisega jätsid sügava mulje pikaks ajaks. Kohtumiseni 2014. aasta märtsis!

Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.

Lennusadama meretalgulised tegutsevad vee all ja maa peal

Lennusadama pressiteade, 04.05.2013

4. mail toimuvad Lennusadamas „Teeme ära“ talgupäeva raames meretalgud, mille raames puhastatakse lisaks muuseumi välialale ka akvatoorium.

lennusadama meretalgudLennusadama meretalgutele on oodata ligi 70 inimest, kellest ühe osa moodustavad sukeldumisklubi Maremark sukeldujad, kes pakkusid muuseumile abi Lennusadama akvatooriumi puhastamisel. „Sukeldujad on Meremuuseumil varemgi abis käinud, kuid sel korral on põhjust akvatooriumi koristada lausa mitu – nädala pärast tähistame Lennusadama sünnipäeva ja suvistel Tallinna Merepäevadel on meie kai äärde oodata purjelaev Krusensterni, seega puhastamegi sel korral purjelaevale parkimiskohta,“ rääkis Meremuuseumi programmijuht ning üks meretalgute vedajatest Gerly Heinsoo.

Akvatooriumist alustatakse prahi väljatoomist pärast keskpäeva. Lisaks akvatooriumi puhastamisele toimuvad ka tavapärasemad talgutööd – puhastatakse Lennusadama laste mänguväljakut, väliala ning sellega piirnevaid alasid, et muuseum oma esimeseks sünnipäevaks valmis seada.

Lennusadama meretalgud lõpevad pärastlõunal ja seejärel saavad talgulised külastada muuseumi. Meretalguid aitavad Eesti Meremuuseumil läbi viia Maremark ja Baltronic. Lõunasöögilaua kokkupanekul aitab Kaupmees.

Lennusadama sünnipäev on 11. mail ning kõigil soovijatel on võimalik lunastada sünnipäevapeo kutse laadides Lennusadama koduleheküljele: http://www.lennusadam.eu/et/synnipaev pildi muuseumikülastusest ning osaleda Hooandja kaudu Eesti esimese allveelaeva koopia ehituses: http://www.hooandja.ee/projekt/lennusadama-gerni-allveelaeva-ehitamine.

Saaremaal toimub Abruka laeva pidulik veeskamise ja nimeandmise tseremoonia

Neljapäeval, 2. mail 2013. a kell 12.00 toimub Baltic Workboats AS laevatehases Nasva sadamas Saaremaal uue Abruka liinil sõitma hakkava reisiparvlaeva Abro vettelaskmise ja nimeandmise tseremoonia.

parvlaev abro

Reisiparvlaeva Abro ehitamine kestis 2012. aasta 24. juulist kuni käesoleva aasta aprilli lõpuni. Saaremaa Roomassaare sadama ja Abruka väikesaarega ühenduse pidamiseks ehitatud alumiiniumist reisiparvlaev võib pardale võtta kuni 24 reisijat või 12 reisijat, kui veab tekilaadungina 3,5 tonni kaupa. Laeva pikkus on 15 meetrit ja laius 4,6 meetrit, maksimaalne süvis 1,5 meetrit ning kiirus max 13 sõlme, liinil opereerimiskiirus 10 sõlme. Laev peab olema võimeline läbima kuni 5 sentimeetri paksust silejääd. Reisiparvlaev Abro kuulub riigi omandisse ja antakse kasutuslepingu alusel Saaremaa Kaarma vallale. Laev mehitatakse Abruka saare kahe meremehega.

Reisiparvlaeva Abro maksumus koos käibemaksuga on 1 173 600 eurot. Laeva ehitust rahastati 100% ulatuses Euroopa Regionaalarengu Fondist.

Reisiparvlaev Abro valmis tänu Euroopa Regionaalarengu Fondi projektile „Väikesaartega ühenduse pidamiseks laevade soetamine“. Sama projekti toel valmis möödunud aasta kevadel katamaraan-tüüpi parvlaeva Ruhnu saarega ühenduse pidamiseks ning lähitulevikus on oodata uusi parvlaevu ka Prangli, Kihnu ja Vormsi liinile.