Mereblog » IMO

Second IMO Greenhouse Gas Study 2009 – uus väljaanne

Dan — Thu, 18 Mar 2010 14:21:25 +0000

Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) andis aasta alguses välja kasvuhoonegaaside emissiooni (GHG) uuringu kokkuvõtte.
Rahvusvahelist konsortsiumi juhtis MARINTEK.

Click here to view the embedded video.

Uuringu saad alla laadida siit: Second IMO Greenhouse Gas Study 2009Similar Posts:

None Found

No related posts.

ÜRO Julgeolekunõukogu võttis vastu resolutsiooni Somaalia vete osas

Dan — Tue, 01 Dec 2009 12:10:53 +0000

Eile kinnitas ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni, millega pikendati luba siseneda Somaalia vetesse võitluseks piraatluse vastu.

Vastavad muudatused viiakse sisse ka IMO resolutsiooni järgmistel päevadel IMO 26. assamblee istungjärgul, mis toimub praegu Londonis.

Loe edasi UN Security Council’i veebilehelt.Similar Posts:

None Found

No related posts.

Hommikune London

Dan — Mon, 23 Nov 2009 12:17:41 +0000

Täna algas Londonis Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni 26. Assamblee istungjärk.

Similar Posts:

None Found

No related posts.

Londonis toimub Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni 26. assamblee istungjärk

Dan — Fri, 20 Nov 2009 00:03:30 +0000

IMO 26. assamblee istungjärk toimub Londonis, IMO peamajas 23. novembrist kuni 4. detsembrini. Assambleest võtavad osa esindajad 169. liikmesriigist ja kolmest assotsieerunud organisatsioonist.

Assamblee tuleb kokku kord kahe aasta jooksul, mille ajal kinnitatakse Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni tööprogramm, eelarve ning määratakse uus 40-liikmeline nõukogu.

Päevakava põhipunktid on:

IMO strateegilise plaani ja tegevuskava üle vaatamine ning järgmise kahe aasta prioriteetide arutelu;
IMO liikmesriikide vabatahtlik auditeerimissüsteem;
komisjonide raportite ja ettepanekute läbivaatamine;
piraatlus Somaalia vetes ja Adeni lahes;
suunised polaarvetes sõitvatele laevadele;
ujuva merepuurplatvormi koodeks (2009 MODU Code);
ressursside juhtimine (muudatuste programm, tasumata maksud, käibekapitali fondi maksed; raamatupidamise ja auditi raportid, IMO finantsraamistiku ülevaade, 2010-2011. aasta eelarve);
ülevaade merehariduse programmidest: Ülemaailmne Mereülikool (World Maritime University), IMO Rahvusvaheline Mereakadeemia (IMO International Maritiem Academy), IMO Rahvusvaheline Mereõiguse Instituut (IMO International Maritime Law Institute) jm teemad.

Rahvusvaheline Mereorganisatsioon – International Maritime Organization
26. assamblee päevakord – Provisional agenda for the twenty-sixth regular session of the assembly (.pdf)

Veeteede Ametit esindavad peadirektor Andrus Maide, meresõiduohutuse teenistuse juhataja Rene Sirol, välissuhete ja info osakonna juhataja Dan Heering.Similar Posts:

None Found

No related posts.

HELCOM raport: Läänemerel laevaõnnetuste arv tugevalt langenud

Mairold — Fri, 22 May 2009 07:56:07 +0000

2. detsembril 2008 avalikustas HELCOM viimaste aastate laevaõnnetuste kohta raporti, kus kinnitatakse, et alates 2005. aastast on Läänemerel toimuvate laevaõnnetuste arv varasemaga võrreldes järsult langenud ja näitab siiani pidevat langemistendentsi. Nii arvult kui suhtarvudes. Seda vaatamata sellele, et viimasel kümnel aastal on laevaliiklus aina tihenenud ja alates 2003. aastast kasv kiirenenud.

02.12.2008, Press release
HELCOM report shows sharp decrease in ship collisions in the Baltic

Helsinki, 2 December (HELCOM Information Service) – While every year there are more and more ships plying the waters of the Baltic Sea, the occurrence of ship-to-ship collisions, one of the most serious types of accidents at sea, has decreased sharply since 2005, especially in such a busy traffic area like the Gulf of Finland, according to the latest HELCOM study.

Helcom.fi

Tutvu raportiga: Report on shipping accidents in the Baltic Sea area for the year 2007

Oma panuse selleks on andnud ka Eesti. Laevaliikluse jälgimise süsteemid, navigatsioonimärkide süsteem ja infoedastus ning koostöö naaberriikidega on maailmatasemel.

Siinkohal Mereblogi lugejale mõned väljavõtted raportist:

Sellest, et õlireostusõnnetused merel on vähenenud, kirjutab ka Keskkonnaministeerium. Kuid ei ole jäädud loorberitele puhkama, laevasõiduohutust püütakse veelgi enam tõhustada: Luuakse infosüsteem Läänemere ohtlikult tiheda laevaliikluse juhtimiseks.

Lisa 31.05.2009: mõned päevad hiljem võttis ka Postimees raporti ette ja üsna põhjalikult käsitleb: Õnnetuste arv Läänemerel väheneb.

Similar Posts:

No related posts.

IMO kampaania – Mine merele!

Erko — Mon, 23 Mar 2009 07:12:09 +0000

Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) käivitas 17. novembril 2008. a kampaania „Mine merele".

Kampaania eesmärk on tõmmata noori ja tulevasi ohvitsere merele, sealhulgas ka üldisemalt merendussektorisse.

Ülemaailmne puudus meremeestest, eriti ohvitseridest, on saanud tõsiseks probleemiks, ähvardades juba rahvusvahelise laevanduse tulevikku ning seega ka maailmakaubandust. Muidugi ei ole puudu ainult ohvitseridest, vaid ka mereharidusega spetsialistidest ning ametnikest.

Hiljutistest uuringutest ja aruannetest on selgunud, et 2008. aastal oli 498000 vajaminevast ohvitserist puudu umbkaudu 34000 ohvitseri ja spetsialisti. Eeldatavalt tõuseb see arv 2012. aastaks 83900-ni. Nende näitajate põhjal käivitatigi kampaania „Mine merele".

Mõned huvitavamad faktid ja selgitavad joonised leiate siit: Go to Sea! campaign

Kampaania avaüritusel rõhutas IMO peasekretär, hr Efthimios E. Mitropoulos järgmist:

As everyone in shipping is aware, the global shortage of seafarers, especially officers, has already reached significant proportions and is now a source of genuine concern to all involved in the industry.

At the same time, the demand for raw materials, finished products, foodstuff, energy and luxuries has grown, year-on-year, in line with the requirements of global trade – and I do not expect the current financial crisis to have a very serious impact on the volume of, at least, the basic commodities transported by sea. That demand has been, from time immemorial, satisfied by the international shipping industry, which, today, transports over 90% of the world’s commerce safely, securely, efficiently and at a fraction of the environmental impact and cost of any other form of bulk transportation.

As we like to say in the industry, without ships – and in the context of this press conference, without the seafarers to man them – one half of the world would freeze for lack of the fuel to heat it, and the other half would starve for lack of the grain that gives it its daily bread.

Sellega rõhutas peasekretär laevanduse tähtsust maailma kaubanduses ning olulisust muuta merendusektor atraktiivsemaks ning näidata teda kui stabiilne töökoht meremehele.

Hiljuti läbiviidud uuring merel leiba teenivate inimeste seas näitas, et sissetulek ei ole kõige esmane põhjus, miks merele minnakse. Kõige sagedasemini leidis mainimist karjääri tegemine merel ning soov näha maailma. Praktilisem külg, finantsiline heaolu, tuli alles kolmandana. See näitab, et romantika merel pole veel täielikult kadunud.

Vaata Dan'i merereiside pilte siin.

Rohkem informatsiooni kampaania kohta leiab IMO kodulehelt.

Similar Posts:

No related posts.

Ilmunud on uus IMDG koodeks, 2008

Dan — Fri, 16 Jan 2009 20:49:18 +0000

Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) on välja andnud rahvusvahelise ohtlike kaupade mereveo eeskirja (IMDG Code) 2008. aasta versiooni. Sellesse kantud muudatused muutuvad kohustuslikuks alates 01. jaanuar 2010, kuid on vabatahtlikult kasutatavad administratsioonide poolt juba 01.01.2009.

Uus koodeks sisaldab järgmiseid muudatusi:

in the Dangerous Goods List, there are 12 new UN numbers going up to 3481, with explosives going up to 0508;

there are also 5 UN numbers which were previously not listed in the IMDG Code because they were not regulated under it;

appropriate training for shore-side staff involved with dangerous goods is now mandatory instead of just recommended, and may be audited by the competent authority. Persons not yet trained may only operate under the direct supervision of a trained person;

additional changes concerning marine pollutants, IMO tank instructions, excepted quantities, limited quantities and radioactive materials of class 7.

Kellel raamatut vaja, saab seda soetada IMO kodulehe kaudu. Hind on 100 inglise naela.Similar Posts:

No related posts.

Probleem Adeni lahes sunnib merendussektorit häält tegema

Dan — Sun, 30 Nov 2008 17:28:03 +0000

Hetkel toimuval IMO meresõiduohutuse komitee (MSC) 85. istungjärgul tegi rühm liitusid ühise avalduse IMO'le. ICS, BIMCO, Intercargo, Intertanko, the International Group of P&I Clubs, the International Transport Workers’ Federation (ITF), International Parcel Tankers Association (IPTA) ja OCIMF'i arvates ei ole tehtud piisavalt ära, et tagada laevade vaba läbisõit Adeni lahest ning võidelda piraatlusega.

Vastupidi, probleem tundub suurenevat.

“It is clear that some effort to co-ordinate the command and control of deployed warships has been made but it is our view that the assets will never be employed to maximum effect until a single command structure exists. The adoption of a UN force structure may be the only effective way to achieve this”, the group said.

“There is still no clear process for delivering arrested criminals to a single legal jurisdiction and this remains an impediment to the delivery of justice. We appeal to States bordering Somalia, which may not have already done so, to consider accepting arrested criminals for trial”, they continued.

Supertankeri 'Sirius Star' kaaperdamine on pannud laevaomanikud tõsiselt muretsema. Röövitud laeva suurus (330 m) ning rünnakukoha kaugus kaldast (üle 400 miili) paneb mõtlema, et senine tegevus ei aita ära hoida sarnaseid juhtumeid tulevikus. Lisaks piirkonnas patrullivatele sõjalaevadele suureneb vajadus kaasata lennukeid, et katta suurt veeala.

Eelmisel nädalal ÜRO Julgeolekunõukogu poolt vastu võetud resolutsioon nr 1844 sai küll heakskiidu liitude poolt, kuid muret tuntakse resolutsiooni nr 1816 üle, mille kehtivus saab varsti läbi (02 DEC 2008), kuid selle uuendamisest pole midagi veel kuulda olnud.

Avaldusele allakirjutanutel on ka omad ettepanekud uuendatavale resolutsioonile pakkuda:

1) A re-affirmation of the principles of UNCLOS part VII, which establishes the freedom of navigation on the high seas.

2) The empowerment of military forces to use ‘all available means' to repress piracy.

3) Ensuring that warships are tasked with the freedom to board all shipping in order to verify engagement in acts of piracy and to seize and dispose of piracy equipment, weapons and any proceeds of piracy.

4) Urgently establishing a legal jurisdiction to prosecute those arrested on a charge of piracy.

Similar Posts:

No related posts.